年报里的中国经济丨中国中车2023年营收净利双增，仍靠近国际阛阓风险
发布日期：2024-04-01 23:36 点击次数：176
（原标题：年报里的中国经济丨中国中车2023年营收净利双增，仍靠近国际阛阓风险）
21世纪经济报谈记者张梓桐 上海报谈
尽管资格了国际阛阓“反支配”的风云，中国中车在2023年仍然杀青了营收净利双增。
3月28日晚间，中国中车股份有限公司（601766.SH，以下简称“中国中车”）露出了2023年年度论说。论说流露，中国中车2023年杀青营业收入2342.62亿元，同比增多5.08%；杀青包摄于上市公司股东的净利润、包摄于上市公司股东的扣非净利润117.12亿元和91.06亿元，分辩同比增长0.5%和14.24%。
值得一提的是，肆意2023年12月31日，中国中车拟按每股派发东谈主民币0.2元（含税），推断拟派发现款红利东谈主民币57.40亿元（含税）。
铁路装备占据“半壁山河”
中国中车为全球轨交行业龙头企业，轨谈交通装备业务销售范围流畅多年位居全球首位。公司由中国北车股份有限公司、中国南车股份有限公司归拢组建，并于2015年在上交所和港交所上市。公司旗下领有包括吊挂式单轨列车、氢动力有轨电车、回复号高速动车组等高端本事居品。
从具体居品来看，中国中车主要包括铁路装备、城轨与地铁、新产业和当代奇迹四大居品板块。上述四大居品业务2023年营收分辩为981.91亿元、503.34亿元、806.24亿元和51.12亿元，分辩占总营收的41.92%、21.49%、34.42%和2.17%；营业收入较前年分辩同比增长18.05%、-9.68%、4.56%和-26.12%。
在这其中，铁路装备业务仍然是中国中车最大的业务，况且前年营收杀青大幅增长。中国中车暗示，主如果动车组和客车业务收入大幅度增长所致。其中机车业务、客车业务、动车组和货车业务收入分辩为279.85亿元、96.99亿元、418.29亿元和186.78亿元。
在客户方面，国铁集团（含所属铁路局集团公司偏执子公司）仍是中国中车最大客户，提供销售额占公司销售总数的38.4%。
但值得顾惜的是，公司城轨与地铁板块下滑幅度较大。中国中车暗示，主如果城市轨谈车辆收入减少所致。
分地区来看，中国中车国际阛阓得益尤为亮眼。2023年，中国中车客运内燃纯真车组初次出口阿联酋；数据上来看，2023年中国新坚定单约2986亿元，其中国际业务新坚定单约584亿元，创造近7年来国际签约额最高值，较上一年同比增长14.73%；期末在手订单约2703亿元，其中国际业务在手订单约1127亿元。
这同期也在公司海表里收入结构的变化中体现出来，2023年中国中车在中国大陆的营业收入为2065.29亿元，同比增长4.01%；其他国度或地区营业收入277.33亿元，同比增长13.75%。对此，中国中车暗示，主如果境外城轨工程及车辆请托增长所致。
国际阛阓省略情味加重
固然公司事迹发扬较为健康，值得顾惜的是，跟着国际阛阓竞争加重，国际阛阓因政事、经济等原因存在的风险也有所突显。中国中车在财报中可能面对的风险部分说起，部分境番邦度对外资安全审查握住升级，将国度安全、基础门径和高新本事纳入番邦投资审查限制。部分境番邦度奉行生意保护主义，影响出口订单获取，加大了在手订单推行难度。此外，境外东谈主工缺少、国际部件供应缺少、名目老本增多等负面身分影响仍在不竭，将对境外计较带来不利影响。
本年2月16日，欧盟文告对中车青岛四方发起前所未有的访谒。欧盟执委会暗示，配资者初步审查发现，因有充分迹象流露该中企获取会诬告欧盟里面阛阓的番邦补贴，是以需对其进行全面访谒。访谒包括中国中车对中车四方的财务撑握是否组成补贴，使中车四方获取径直或迤逦的接收性利益，以及是否令其提交的投标书具有不高洁的上风，“可能导致其他参与全国采购关节的公司失去潜在的销售契机”。
3月26日，欧盟委员会发布声明暗示，将住手对中国中车股份有限公司（以下简称“中国中车”）旗下子公司中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“中车青岛四方”）的番邦补贴规矩访谒，原因是后者退出了保加利亚交通和通信部的全国采购招标。
欧盟委员会当日在新闻发布中称，顾惜到中车青岛四方退出了保加利亚交通和通信部组织的全国采购招标。在退出之前，欧委和会告将阐发《番邦补贴规矩》进行真切访谒；撤标后，欧委会将闭幕真切访谒。
随后，欧盟中国商会就此发布声明称，中车青岛四方的退出“进一步讲授欧盟《番邦补贴条例》正被用作威慑番邦公司的新器用，迫使他们退出并随后将其摈斥在外”。
对此，欧盟中国商会也觉得，“颁布的欧盟《番邦补贴条例》正被用作威慑番邦公司的新器用，以迫使番邦企业退出生意竞争。”
在这一布景下，中国中车也在积极寻找新的业务增长点。而车辆保修便是其中之一。
东方资产证券暗示，预测2023-2030年为动车组车辆高等修聚积维保周期，动车维保阛阓在改日几年将进一步掀开新的增漫空间。预测2022年-2025年四、五级修阛阓范围年均跳动200亿元。
本年齿首，国铁集团发布的招标本年1月，国铁集团发布动车组高等修初次招标公告，共招标361组，其中五级修207组，占比高达57%。
3月4日，中国中车发布的公告称，公司2023年12月至2024年3月时辰坚定了多少项条约，推断金额约348.9亿元东谈主民币。其中，公司下属动车企业与中国国度铁路集团有限公司下属各路局公司分辩坚定了整个约147.8亿元东谈主民币的动车组高等修条约。
浙商证券研报指出，上述公告的动车组高等修条约147.8亿元预测便是1月动车组高等修初次招见解323列，其中五级修202列，占比跳动50%。从条约金额看，公告的初次高等修条约金额如故跳动前年全年（2023年1月和10月分辩公告高等修条约金额为70.1亿元、72.7亿元）。
另外，铁路部门颁布大范围鼓动树立更新战略，内燃机车更新或将有望带来新的事迹增量。本年3月1日，国务院常务审议通过《推动大范围树立更新和花消品以旧换新算作有策画》，会议指出要有序鼓动交通运载树立更新翻新。
为落实鼓动大范围树立更新的具体算作，国度铁路局于2月28日暗示，力求到2027年杀青老旧内燃机车基本淘汰。阐发国铁集团2023年统计公报，国度铁路机车领有量为2.14万台，其中内燃机车0.73万台，占比34.0%。
