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继遨游汽车之后，具身智能已成为车企们的“新宠”。据记者不皆备统计，现时国内已有广汽、上汽、比亚迪、长安、小鹏、奇瑞、小米等近20家主机厂或通过自研、或通过合营形态或行将涉足东说念主形机器东说念主界限。 “比拟机器东说念主初创公司，车企领有前期自动驾驶算法和数据的蕴蓄，同期有齐全的分娩体系，因此在整机分娩和代工方面有一定上风。”在业内东说念主士看来，车企布局东说念主形机器东说念主有三大驱能源；第一，东说念主形机器东说念主上演品牌大使的扮装，借以强化车企高技术智能形象。现时东说念主形机器东说念主主

5月7日晚，李念念公布了理念念汽车近期在AI鸿沟的进展。他示意，在自动驾驶层面，公司正借助AI工夫竣事从端到端+VLM（视觉谈话模子），迈入VLA（视觉谈话行径模子）的阶段，同期也正通过最新的VLA模子推进自动驾驶工夫迈向更高台阶。 李念念以为，现时汽车行业中的L2级别、或者宣传口径上的L2+级别自动驾驶，本色上依旧是援救驾驶，仅能弘扬援救的作用。在这经过中，车辆行驶仍需要无数东说念主工介入。但AI工夫的发展大略大大镌汰自动驾驶工夫从L2级别到L4级及以上司别的超越。 “咱们只好让它（自动驾驶

（原标题：尹同跃：造车不仅是技艺活，更是良心活） 本文开端：时间财经 5月13日晚，奇瑞汽车安全之夜在奇瑞安全碰撞履行室举行。奇瑞控股集团党委文告、董事长尹同跃默示：“造车不仅是技艺活，更是良心活。奇瑞的理念一直是插足很大，咱们的胆子很小，咱们插足了大齐的真金白银，插足了大齐的最高档别的工程师团队。新技艺缔造很积极，然而上车咱们预防再预防，反复教授、反复考证，是以奇瑞公司老是起个大早赶个晚集。”（时间财经 贺晴）